Συμφόρηση στα λιμάνια της Σιγκαπούρης ή αντίκτυπος στην εφοδιαστική αλυσίδα
Το δεύτερο πιο πολυσύχναστο λιμάνι εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο που βρίσκεται στη Σιγκαπούρη έχει βιώσει σοβαρή συμφόρηση, αναγκάζοντας τις ναυτιλιακές εταιρείες να επεκτείνουν τις συμφωνίες ναύλωσης και να σχηματίσουν στόλους εμπορευματοκιβωτίων για να προετοιμαστούν για την εκτεταμένη περίοδο αιχμής.
Η εταιρεία ανάλυσης Linerlitica του Χονγκ Κονγκ δήλωσε ότι η σοβαρή συμφόρηση στο νέο λιμάνι έχει προσθέσει προσβολή και τραυματισμό στην ήδη τεταμένη αγορά εμπορευματοκιβωτίων. Επί του παρόντος, η αγορά εμπορευματοκιβωτίων αγωνίζεται να αντιμετωπίσει την έλλειψη εξοπλισμού εμπορευματοκιβωτίων και χώρου πλοίων, κυρίως λόγω της εκτροπής της Ερυθράς Θάλασσας.
"Ο παγκόσμιος δείκτης συμφόρησης λιμένων έχει φτάσει τα 2 εκατομμύρια TEU, αντιπροσωπεύοντας το 6,8% του παγκόσμιου στόλου και η Σιγκαπούρη έχει γίνει ένα νέο hotspot συμφόρησης. Η Linerlytica σχολίασε στην τελευταία της εβδομαδιαία έκθεση, «Ο δείκτης SCFI (Σαγκάη Δοχείο Φορτίο Δείκτης) αυξήθηκε κατά 42% τον περασμένο μήνα, με περαιτέρω αυξήσεις τον Ιούνιο λόγω των ναυτιλιακών εταιρειών που προσθέτουν νέες προσαυξήσεις και αυξήσεις ναύλων»."
Η Linerlytica δήλωσε ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αναγκάστηκαν να αγοράσουν νέο εξοπλισμό και να παρατείνουν τις ναυλώσεις πλοίων πέραν του Σεπτεμβρίου,"επειδή αρχικά δίστασαν αν θα δεσμεύονταν έγκαιρα για να αποτρέψουν τη μείωση της ζήτησης μετά την αιχμή της καλοκαιρινής περιόδου.".
Ωστόσο, το τρέχον σήμα της αγοράς είναι πολύ ανοδικό, θυμίζοντας τη σημαντική αύξηση των επιτοκίων που ξεκίνησε το 2021 και συνεχίστηκε μέχρι το 2022.
Εκείνη την εποχή, η συμφόρηση των λιμένων προκλήθηκε από το ανεκτέλεστο φορτίο στα λιμάνια των ΗΠΑ και η ανεπαρκής χωρητικότητα των λιμένων εσωτερικής να αποθηκεύουν ή να μεταφέρουν εμπορευματοκιβώτια στις Ηνωμένες Πολιτείες οδήγησε σε καθυστερήσεις στα πλοία που περίμεναν για θέσεις φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου, με αποτέλεσμα μια αλυσίδα αποτέλεσμα πολύ λίγων κενών εμπορευματοκιβωτίων που επιστρέφουν στην Ασία για φόρτωση.
Φέτος, σημειώθηκε άλλη μια συμφόρηση στην αλυσίδα εφοδιασμού εμπορευματοκιβωτίων, με τη Σιγκαπούρη να γίνεται το τελευταίο θύμα. Λόγω του εκτεταμένου ταξιδιού γύρω από το Κέρας της Αφρικής, η επιστροφή του πλοίου στην Ασία έχει καθυστερήσει. Επιπλέον, οι ναυτιλιακές εταιρείες δεν έχουν αρκετή χωρητικότητα για να χειριστούν τη μεγαλύτερη αλυσίδα εφοδιασμού που προκαλείται από την εκτροπή του Ακρωτήρι του Καλός Ελπίδα.
"Τις τελευταίες ημέρες, οι θέσεις ελλιμενισμού έχουν καθυστερήσει έως και 7 ημέρες και η συνολική χωρητικότητα αναμονής για θέσεις ελλιμενισμού αυξήθηκε στα 450000 TEU. Η σοβαρή συμφόρηση ανάγκασε ορισμένες ναυτιλιακές εταιρείες να ακυρώσουν τα αρχικά σχέδια ελλιμενισμού λιμένων της Σιγκαπούρης, γεγονός που θα επιδεινώσει τα προβλήματα των κατάντη λιμένων και αυτά τα λιμάνια θα πρέπει να χειριστούν πρόσθετη διακίνηση."
Επιπλέον, οι καθυστερήσεις οδηγούν σε συγκεντρώσεις σκαφών, προκαλώντας"συμφόρηση υπερχείλισης"και διαταραχές στα δρομολόγια των κατάντη λιμένων.
Μόλις την περασμένη εβδομάδα, η ολοένα και πιο έντονη συμφόρηση των λιμένων οδήγησε στην απόσυρση από την κυκλοφορία άνω των 400.000 TEU χωρητικότητας πλοίων. Με την άφιξη της περιόδου αιχμής, αναμένεται ότι οι επόμενες εβδομάδες θα κλιμακωθούν περαιτέρω στην τρέχουσα σοβαρή καθυστέρηση.