Ποια κατεύθυνση θα αναπτυχθεί και η διεθνής ναυτιλία το 2024;
Σύμφωνα με το Θεμέλιο Νόμος, το σύστημα εμπορίας εκπομπών της ναυτιλίας της ΕΕ, η αναζωπύρωση της πειρατείας και τα ηλεκτρονικά έγγραφα εμπορίου είναι όλες οι τάσεις που χρειάζονται ιδιαίτερη προσοχή το νέο έτος.
Κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους, η ναυτιλιακή βιομηχανία αντιμετώπισε πολλαπλές προκλήσεις: παγκόσμιες συγκρούσεις (και επακόλουθες αυξήσεις κόστους και διαταραχές της εφοδιαστικής αλυσίδας), μεγαλύτερη ώθηση για βιωσιμότητα και σταδιακή (και σκεπτικιστική) υιοθέτηση τεχνολογικών προόδων. Αυτά θα συνεχίσουν να επιταχύνονται και να επηρεάζουν τη ναυτιλιακή βιομηχανία το 2024.
Σύστημα εμπορίας εκπομπών της ΕΕ
Από την 1η Ιανουαρίου 2024, οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να αγοράζουν πιστώσεις άνθρακα στο Ευρωπαϊκό Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ΕΕ ETS), με τα πλοία να σταματούν τουλάχιστον ένα λιμάνι στην ΕΕ. Πρώτον, οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να αγοράσουν πιστωτικά όρια που αντικατοπτρίζουν το 40% των εκπομπών του πλοίου κατά τη ναυσιπλοΐα, αλλά το ποσοστό αυτό θα αυξάνεται χρόνο με το χρόνο μέχρι το 2027. Σε ορισμένες περιπτώσεις, οι φορείς εκμετάλλευσης θα πρέπει να αγοράσουν πιστωτικά όρια που αντικατοπτρίζουν το 100% των εκπομπών του πλοίου κατά την πλοήγηση. Οι αερομεταφορείς πρέπει επίσης να παρακολουθούν και να αναφέρουν τις εκπομπές από τα πλοία τους.
Στο συμβόλαιο ναύλωσης, ο πλοιοκτήτης είναι υπεύθυνος για την αγορά αυτών των πιστώσεων, αλλά μπορεί ουσιαστικά να μετακυλίει το κόστος αυτών των πιστώσεων στον μισθωτή, καθώς αυτές οι πιστώσεις δημιουργούνται από τη χρήση του πλοίου από τον μισθωτή. Σύμφωνα με μια συμφωνία χρονοναύλωσης, ενδέχεται να προκύψουν διαφωνίες μεταξύ του πλοιοκτήτη και του μισθωτή, καθώς το ποσό και το κόστος των πιστώσεων άνθρακα που απαιτούνται για ένα ταξίδι φέρεται να οφείλονται όχι μόνο στη χρήση του πλοίου από τον μισθωτή, αλλά και στην κακή κατάσταση του πλοίου. μπορεί να οδηγήσει σε διαφωνίες, όπως διαφωνίες μετά τη μίσθωση και υπολειτουργίες (υποθέτοντας ότι οι αγορασμένες πιστώσεις άνθρακα αντικατοπτρίζουν τις πραγματικές εκπομπές του σκάφους).
Νόμος για τα ηλεκτρονικά εμπορικά έγγραφα του Ηνωμένου Βασιλείου του 2023
Ένα άλλο μέτρο εκσυγχρονισμού και απαλλαγής από τον άνθρακα είναι η χρήση ηλεκτρονικών φορτωτικών. Ο νόμος για τα ηλεκτρονικά εμπορικά έγγραφα του 2023 στο Ηνωμένο Βασίλειο στοχεύει να ανοίξει το δρόμο για τη μετάβαση από τη χρήση έντυπων φορτωτικών (και άλλων συναφών εγγράφων μεταφοράς) σε ηλεκτρονικές φορτωτικές. Δυστυχώς, αυτό είναι ένα ζήτημα αν υπήρχε πρώτα ένα κοτόπουλο ή ένα αυγό. Λαμβάνοντας υπόψη τους κινδύνους επιθέσεων χάκερ και άλλων σχετικών εγκλημάτων στον κυβερνοχώρο, το νομοσχέδιο απαιτεί τη θέσπιση"αξιόπιστο σύστημα"για τη διασφάλιση της ασφάλειας των ηλεκτρονικών λογαριασμών. Πολλές πλατφόρμες/συστήματα ηλεκτρονικής χρέωσης υπάρχουν εδώ και αρκετό καιρό, αλλά σύμφωνα με το νομοσχέδιο, τι αποτελεί"αξιόπιστο σύστημα"θα διευκρινιστεί από τα δικαστήρια του Ηνωμένου Βασιλείου την κατάλληλη στιγμή, καθώς αμφισβητείται η αξιοπιστία οποιουδήποτε τέτοιου συστήματος. Αυτό απαιτεί χρόνο και η αβεβαιότητα της μεταβατικής περιόδου είναι πιθανό να επιβραδύνει την έγκριση των ηλεκτρονικών λογαριασμών - αν και οι φορείς εκμετάλλευσης γενικά δεν αντιτίθενται στη μετάβαση στους ηλεκτρονικούς λογαριασμούς, ορισμένοι φορείς μπορεί να είναι πιο πρόθυμοι να περιμένουν το δικαστήριο να παράσχει λεπτομερέστερος ορισμός των παραμέτρων του"αξιόπιστα συστήματα"και για άλλες δικαιοδοσίες να καταρτίσουν το νομικό πλαίσιο για τους ηλεκτρονικούς λογαριασμούς. Ωστόσο, εάν το σύστημα δεν έχει δοκιμαστεί και δοκιμαστεί από τους χειριστές, δεν μπορεί να ελεγχθεί από το δικαστήριο.