Γιατί μειώθηκε τόσο πολύ ο όγκος των διεθνών εμπορευματοκιβωτίων από την Κίνα στις Ηνωμένες Πολιτείες;
Σύμφωνα με πρόσφατα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η αμερικανική εταιρεία ερευνών Ντεκάρτ Ντατάμιν, ο όγκος των εμπορευματοκιβωτίων θαλάσσιων εμπορευμάτων από την Ασία στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2023 ήταν 17,5085 εκατομμύρια TEU, σημειώνοντας μείωση 11% σε ετήσια βάση, με το μεγαλύτερο μερίδιο της Κίνας να μειώνεται κατά 13%. .
Σε γενικές γραμμές, ο όγκος των αποστολών εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στις Ηνωμένες Πολιτείες το 2023 είναι χαμηλότερος από αυτόν κατά τη διάρκεια της COVID-19, αλλά είναι 7% υψηλότερος από αυτόν πριν από την επιδημία (2019).
Το 2023, από την άποψη των τοποθεσιών αποστολής, ο αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων θαλάσσιων εμπορευμάτων στην Κίνα μειώθηκε κατά 13% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι. Ακολουθεί η Νότια Κορέα, η οποία μειώθηκε κατά 4%. Και το Βιετνάμ μειώθηκε κατά 8%. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο όγκος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων αυτής της κορυφαίας κατάταξης Κίνας έχει μειωθεί.
Επιπλέον, σε σύγκριση με το 2019, ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων της Ινδίας αυξήθηκε κατά 55%, ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς στο Βιετνάμ αυξήθηκε κατά 49%, και ο όγκος εμπορευματοκιβωτίων μεταφοράς στην Ταϊλάνδη αυξήθηκε επίσης κατά 26%. Αυτά τα στοιχεία δείχνουν ότι αυτές οι βάσεις παραγωγής μεταφέρονται στην Κίνα, με σημαντική αύξηση της χωρητικότητας εμπορευματοκιβωτίων τους.
Αντίθετα, το μερίδιο της Κίνας συνέχισε να μειώνεται πριν και μετά την πανδημία.
Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της ΠΡΟΒΛΗΤΕΣ, μιας άλλης εταιρείας δεδομένων, όταν ξεκίνησε ο εμπορικός πόλεμος των ΗΠΑ το 2018, η Ασία έστειλε 1,7805 εκατομμύρια TEU στη Βόρεια Αμερική και η Κινεζική Ηπειρωτική χώρα συνεισέφερε 1,1687 εκατομμύρια TEU, αντιπροσωπεύοντας το 65,3%. Μειώθηκε στο 59,8% το 2019 και περαιτέρω μειώθηκε στο 59,8% το 2020-2023. Η Ασία θα στείλει 16,8526 εκατομμύρια TEU στη Βόρεια Αμερική από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023 και η Κινεζική ηπειρωτική χώρα θα συνεισφέρει 9,3498 εκατομμύρια TEU, αντιπροσωπεύοντας το 55,5%. Από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2019, η συνολική αύξηση των εμπορευματοκιβωτίων που αποστέλλονται από την Ασία στη Βόρεια Αμερική μειώθηκε κατά 4,1%.
Από την άποψη των κατηγοριών προϊόντων, η αύξηση των ειδικών απαιτήσεων, όπως τα έπιπλα λόγω οικογενειακής ζωής και η διαδικτυακή εργασία κατά τη διάρκεια της επιδημίας, οδήγησε σε σημαντική μείωση των απαιτήσεων το 2023. Μεταξύ αυτών, τα έπιπλα και τα ρούχα μειώθηκαν κατά 19% σε ετήσια βάση- έτος, ενώ τα παιχνίδια και ο αθλητικός εξοπλισμός μειώθηκαν κατά 17%.
Μεταξύ των 10 κορυφαίων προϊόντων όσον αφορά τον όγκο μεταφοράς, οι ηλεκτρονικοί κινητήρες αυξήθηκαν κατά 4%, καθιστώντας τους τη μοναδική κατηγορία με αύξηση από έτος σε έτος.
Ωστόσο, ανεξάρτητα από το αν οι εισαγωγές αυτών των βασικών εμπορευμάτων αυξάνονται ή μειώνονται, το μερίδιο της Κίνας συρρικνώνεται, πόσο μάλλον έπιπλα και ρούχα. Σε επίπεδο έξυπνων μηχανών, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 2023, οι εισαγωγές από την Κίνα από τις Ηνωμένες Πολιτείες μειώθηκαν κατά 10% από έτος σε έτος, ενώ οι εισαγωγές από την Ινδία πενταπλασιάστηκαν. Σε επίπεδο φορητών υπολογιστών, οι εισαγωγές από την Κίνα από τις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν μειωθεί κατά 30%, ενώ το Βιετνάμ έχει ανατιμηθεί κατά τέσσερις φορές. Επιπλέον, η κυβέρνηση των ΗΠΑ συζητά επίσης την προσαρμογή των τιμολογίων κυρώσεων και την περαιτέρω αύξηση των δασμών σε προϊόντα που σχετίζονται με ηλεκτρικά οχήματα, φωτοβολταϊκή παραγωγή ενέργειας και προϊόντα ανώτερης κατηγορίας, τα οποία έχουν σημαντικούς περιορισμούς στην Κίνα."νέους τρεις τύπους"του εξαγωγικού εμπορίου.
Ωστόσο, οι εξαγωγές της Κίνας έχουν αυξηθεί αλλού, αλλά το συνολικό υπόβαθρο της μείωσης του όγκου των εμπορευματοκιβωτίων και των διαφόρων εμπορευμάτων από την Κίνα στη Βόρεια Αμερική είναι ότι οι τιμές εξαγωγής της Κίνας έχουν μειωθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα την αύξηση των συνολικών εξαγωγών μέσω του χαμηλού πλεονεκτήματος τιμής της. Σε όρους RMB, οι εξαγωγές της Κίνας θα αυξηθούν κατά 0,6% το 2023.
Στον εθνικό δείκτη εμπορίου εξαγωγικών εμπορευμάτων σε ετήσια βάση (ταξινόμηση εθνικής οικονομικής βιομηχανίας) που δημοσίευσε η Γενική Διοίκηση Τελωνείων, από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο, από 40 υποκατηγορίες αγαθών σε διάφορους κλάδους, μόνο 4 υποκατηγορίες παρουσίασαν αύξηση του δείκτη τιμών , ενώ τα υπόλοιπα παρουσίασαν πτωτική τάση. Λαμβάνοντας ως παράδειγμα τις εξαγωγές εντυπωσιακών αυτοκινήτων, το 2023, οι εξαγωγές αυτοκινήτων της Κίνας έφτασαν τα 4,91 εκατομμύρια μονάδες, σημειώνοντας ετήσια αύξηση 57,9%, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον κόσμο για πρώτη φορά. Τον Νοέμβριο, η εξαγωγική αξία των αυτοκινήτων αυξήθηκε κατά 28%, αλλά η τιμή μονάδας μειώθηκε κατά 10%. Οι επαγγελματίες επιμελητεία λένε ότι πολλά κινεζικά αυτοκίνητα βενζίνης εξάγονται στη Μέση Ανατολή και την Αφρική σε χαμηλές τιμές.
Με τη συνεχή διεύρυνση του μεριδίου αγοράς, ενδέχεται να προκύψουν και νέοι εμπορικοί κίνδυνοι. Επί του παρόντος, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αρχίσει να ερευνά εάν τα ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται στην Κίνα πωλούνται σε χαμηλές τιμές μέσω επιδοτήσεων. Ταυτόχρονα, η Ινδία ξεκίνησε επίσης έρευνες αντιντάμπινγκ κατά των κινεζικών προϊόντων τον Σεπτέμβριο.
Σε αυτήν την κατάσταση, όχι μόνο η αγορά της Βόρειας Αμερικής, αλλά και το μερίδιο αγοράς των εξαγόμενων προϊόντων της Κίνας σε άλλες περιοχές του κόσμου μπορεί να συμπιεστεί. Αυτό δείχνει ότι ο αριθμός των βαρέων εμπορευματοκιβωτίων στις εξαγωγές εξωτερικού εμπορίου της Κίνας θα συνεχίσει να μειώνεται. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα τελευταία χρόνια, το ποσοστό των κενών εμπορευματοκιβωτίων στους διεθνείς εμπορικούς δρόμους της Κίνας έχει αυξηθεί από 31,6% σε 37%.
Παρά την ασθενή εγχώρια ζήτηση, το εξωτερικό εμπόριο παραμένει βασική δύναμη που υποστηρίζει την οικονομική ανάπτυξη της Κίνας. Πρέπει ακόμα να δώσουμε προσοχή σε ορισμένους δείκτες τάσης καθώς παρατηρούμε τα καλά νέα της συνεχούς αύξησης της διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων. Στη θαλάσσια μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία στη Βόρεια Αμερική, η Κίνα εξακολουθεί να κυριαρχεί. Ωστόσο, πρέπει να αντιμετωπίσουμε το γεγονός ότι το μερίδιο αγοράς μειώνεται χρόνο με το χρόνο. Υπό την πίεση της οικονομικής ύφεσης, η ποιότητα είναι καλύτερη από την ποσότητα, κάτι που είναι πιο σημαντικό θέμα που πρέπει να προσέξουμε.