Έχει ουσιαστικά ακυρωθεί η διεθνής ναυτιλιακή διαδρομή στις αρχές Οκτωβρίου του τρέχοντος έτους
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Vespucci Θαλάσσιος, Βαζάκια Τζένσεν, προβλέπει ότι λόγω της αργίας μιας εβδομάδας για την Εθνική Ημέρα που ξεκινά την 1η Οκτωβρίου, η οποία θα οδηγήσει σε μείωση των κινεζικών εξαγωγών, ενδέχεται να ανακοινωθεί ένα κύμα κενών δρομολογίων τον Οκτώβριο.
Μέχρι στιγμής, οι φτωχοί περιορισμοί χωρητικότητας εμπόδισαν τους ναύλους να αυξηθούν στα ύψη κατά τη συνήθη περίοδο αιχμής του τρίτου τριμήνου.
Ο Τζένσεν έγραψε στη μηνιαία έκθεση για την αγορά ναυτιλιακών εμπορευματοκιβωτίων στο βαλτική Ανταλλαγή:"Λόγω της τρέχουσας αδυναμίας στο ασιατικό εξαγωγικό εμπόριο, οι άνθρωποι ανησυχούν για την ανάπτυξη της Κίνας τον Οκτώβριο μετά τη Χρυσή Εβδομάδα, όταν η ζήτηση θα μειωθεί σταδιακά."Προς το παρόν, οι ναυτιλιακές εταιρείες ουσιαστικά δεν έχουν ανακοινώσει την ακύρωση πτήσεων στις αρχές Οκτωβρίου. Αυτή δεν είναι η πραγματική κατάσταση. Οι αποστολείς θα πρέπει να παρακολουθούν στενά τους μεταφορείς τους και να αρχίσουν να προετοιμάζονται να ανακοινώσουν μεγάλης κλίμακας λευκά ταξίδια τον Οκτώβριο τις επόμενες εβδομάδες
Τον Ιούλιο και το πρώτο δεκαπενθήμερο του Αυγούστου, λόγω των γενικών αυξήσεων των ναύλων που εφαρμόστηκαν από τις εταιρείες τακτικών γραμμών, οι ναύλοι άμεσης μεταφοράς για τη ναυτιλία του Ειρηνικού συνέχισαν να αυξάνονται και αυτή η τάση άρχισε επίσης να επηρεάζει τις μεγάλες ευρασιατικές ναυτιλιακές μεταφορές από τις αρχές Αυγούστου. Σύμφωνα με βασικά στοιχεία, ο Τζένσεν παρατήρησε ότι αυτό φαίνεται να οφείλεται στο ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν τους περιορισμούς στα δρομολόγια προκειμένου να ταιριάξουν καλύτερα τη χωρητικότητα και τη ζήτηση.
Ωστόσο, μέχρι τα τέλη Αυγούστου, αυτή η τάση άρχισε να αντιστρέφεται και τα επίπεδα συναλλαγματικών ισοτιμιών σε άμεση συναλλαγματική ισοτιμία αυτών των βασικών συναλλαγών μειώθηκαν ξανά.
Ο Ιάσονας πρόσθεσε,"Αυτό είναι ένα ανησυχητικό σημάδι καθώς αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε στην περίοδο αιχμής αυτών των δύο συναλλαγών. Ως εκ τούτου, δείχνει ότι η δυνητική ζήτηση αιχμής είναι ακόμη ασθενής και οι ναυτιλιακές εταιρείες είναι σαφώς απρόθυμες να αποσύρουν περισσότερη χωρητικότητα από την αγορά για να υποστηρίξουν τα επίπεδα επιτοκίων
Ο Τζέισον εξήγησε λεπτομερώς ότι παρόλο που το ποσοστό έχει πέσει στο χαμηλό επίπεδο πριν από την επιδημία του COVID-19, η απώλεια των χειριστών τακτικών γραμμών είναι τώρα μεγαλύτερη από εκείνη εκείνη την εποχή, επειδή τώρα αγωνίζονται να αντιμετωπίσουν το υψηλότερο κόστος.
Αυτός είπε,"Τα τελευταία χρόνια, ο πληθωρισμός έχει αυξηθεί σημαντικά και επιπλέον, οι ναυτιλιακές εταιρείες έπρεπε να εφαρμόσουν τους κανόνες του ΙΜΟ 2020, πράγμα που σημαίνει στροφή σε πιο ακριβά καύσιμα χαμηλής περιεκτικότητας σε θείο
Η συρρίκνωση της ζήτησης για φορτία έχει κάνει την κατάσταση πιο περίπλοκη. Τον Ιούνιο, οι στατιστικές του εμπορίου εμπορευματοκιβωτίων έδειξαν ότι ο όγκος των εμπορευμάτων ήταν κάτω από το επίπεδο του 2019 για πέντε διαδοχικούς μήνες.
κόστος αποστολής από την Κίνα στις ΗΠΑ αμαζόνα fba
αποστολή από την Κίνα στο αμαζόνα fba
ναυτιλιακός πράκτορας από την Κίνα στο Μεξικό
Κόστος θαλάσσιου ναύλου από την Κίνα στον Καναδά